Нова правила у БиХ: Ко може да купује новије аутомобиле?
Од 1. априла наредне године у Босну и Херцеговину више се неће моћи увозити половна возила са стандардом нижим од ЕУРО 6. Иако је званични циљ јасан – чистији ваздух, већа безбједност и заустављање прилива старих аутомобила из Европе – поставља се кључно питање: шта ова мјера значи за џеп просјечног грађанина?
С обзиром на то да је просјечна старост аутомобила у Босни и Херцеговини запањујућих 17 и по година, министар комуникација и транспорта Босне и Херцеговине Един Форто поручује да је крајње вријеме за промјене и прилагођавање европском возном парку.
„Оно што то код нас суштински значи је да постепено прилагођавамо возни парк у Босни и Херцеговини Европском. ЕУРО 6 стандард је уведен прије 10-11 година за прву регистрацију у Европској унији, дакле ми смо толико иза њих, а док ово ступи на снагу, моћи ће се увозити возила стара око 12 година“, појашњава Форто.
Власник фирме за продају увозних возила Цвјетко Бјеличић указује на двоструку природу ове одлуке – с једне стране препознаје важност безбједности и екологије, али с друге упозорава на реалност куповне моћи грађана.
„С обзиром на то да ми сада увозимо возила ЕУРО 5 стандарда, чија норма потиче још из 2009. или 2010. године, што значи да су та возила већ стара 15 до 17 година, увођењем ЕУРО 6 аутоматски смањујемо старост на неких 5 до 6 година. То ће неминовно довести до поскупљења возила и онемогућити увоз старијих, приступачнијих модела“, наводи Бјеличић.
Министар Форто пак наглашава да се овим мјерама жели утицати на црну статистику, подсјећајући да је БиХ међу државама са највећом стопом смртности и повреда на путевима, дијелом и зато што старији аутомобили немају модерне системе превенције судара. Ипак, признаје да куповна моћ у Босни и Херцеговини није на нивоу Норвешке или Швајцарске, али да се стање на путевима мора мијењати.
Када је ријеч о реакцијама на најављене рестрикције, анкетирани грађани из Бијељине су изјавили да нова правила најтеже падају слоју становништва са нижим примањима. Док поједини страхују да ће забрана увоза аутоматски изазвати скок цијена половних возила, други сматрају да је ред да се са путева склоне потенцијално неисправни аутомобили.
Сумњу у стварне мотиве одлуке износи Снежана Јагодић Вујић, предсједница Еколошког удружења „Еко пут“, која сматра да увођење ЕУРО 6 стандарда неће имати пресудан утицај на смањење загађења ваздуха.
„Да се заиста води рачуна о чистом ваздуху, рјешавали би се адекватни начини гријања, центар града би се затварао за саобраћај, а паркинг се правио на прилазима граду“, наводи Јагодић Вујић.
Јефтинијих модела који су досад чинили значајн дио увоза више једноставно неће бити. Умјесто обнове возног парка, ауто-плацеви би се лако могли претворити у паркинг за експонате које само одређени могу платити.
(БН) Фото: БН
Повезане вијести
Коментари (30)
мрга
Народ никако не конта док му не напишеш: Није циљ да сви возе боље и новије, него да помру од глади и дугова сви који то не могу приуштити. Капитализам не трпи дуговјечност и немоћ радничке класе.
Климни цимни
Чуј то: увођењем ЕУРО 6 аутоматски смањујемо старост на неких 5 до 6 година. Хахах. Доказ да се данас свако бави политиком. Ако се забрани увоз половних, јел то знаци да сви аутоматски имамо нова возила? Стара возила це се и даље возити, има их и код нас и у свијету поред свих тих норми. Овдје се ради само о увозу и то не значи пуно, само значи теже за просјечне грађане. Ако нам просјецне плате буду 2000-25000л Еур, мозда себи поцнемо увозити нова возила. Ја бих то тако
Солун
А не би се можда путеви требали у овој фавели од земље требали прилагодити европским?
Www
Кад ћемо имати европске плате и пензије.
Хрвоје
То је непотребна одлука, држава је угасила РиТе Угљевик ради еколошки разлога и гаси све еколошке загађиваче рафинерије, фабрике....
Цацо
Зато це на путевима и даље остајати голф 2 дизек умјсто да ослобиде ј Еуро 4 да људи могу купит пристојније ауто
Калигулааа
Имамо ми добре механичаре, па код нас се још увелико воза гоилф двојка, тако да нећемо ни увозити него само поправљати старе
Овај
Форто није добар у глави, па сударе праве бијески возачи у бијесним аутима са бијесним брзинама, а неће ни смањити загађеност ваздуха. Ово је тотални удар на становништво са слабијим примањима, а многима ауто треба да уопште дођу до радног мјеста . Лако је.њему причати, када вози службено возило и точи гориво на рачун државе. ФУЈ
Гастарбеитер
Вец се поцело кукати а направите анкету следеце године у ово време и видецете да це бити увезено висе аута него ове године.
Мирко
Могу само поздравити. Кад видим ко све вози и шта ово је давно требало урадити али боље икад него никад
Возач
Није рјесење увоз еуро 6 оставити увоз еуро 5 а рјесење избацити еуро 3 из употребе
Проф возац
Не догадјају се саобрацајне несреце због мање еуро норме мој Форто. Аутомобил 2010 год. мозе бити дупло исправнији ако се добро одрзава него неки 2018 или 20то. Они су у минисатарству у тим новим мјерама видјели само неку корист за себе.
Треба бојкотовати куповину
Питање за господина Цвјетка Бијелчића, па логично је да половни аутомобили драстицно појефтине, а не да поскупе, јер ћете на ауто плацевима имати нагомилане половњаке?! Просјечна старост 17, 5 година је зато јер су цијене половњака постале никад веће, па људи тако за очуваног и доброг Мегана, Голфа, Цитроена Ц4 и Пежоа 308 треба да издвоје 25-30.000 КМ, а прије 5 година си за тај новац могао приуштити Ауди А4 или Пассат што је далеко боље и луксузније од претходно наведених.
Марко 1
Гаде ми се ови полуписмени продавци аутомобила који сваку најаву или промјену регулатива одмах доводе у везу са поскупљењем цијена половњака на њиховим бувљим, а не ауто плацевима. Јако мало је озбиљих ауто кућа као Крамар, Аутозоом и сл. Све су то мање више преваранти са контејнером и насутим шљунком, враћеном киломтражом, лажним гаранцијама и сл. У корони прича стала дистрибуција фамозних чипова и дијелова, па рат у Украјини, па у Ирану увијек разлог за поскупљење, а аута половна никад скупља. За 30-35000 км прије 6 година си могао купити озбиљан БМW 5, Ауди А6, Мерц Е класу, а данас Голф, Меган, евентуално Пежо 3008 или Киа Спортаге.
Марко
То што ћемо возити млађа возила не значи већу безбједност. Ја имам возило старо 15 година, са километражом 130.000 оригиналном, а исти модел аута стар 3 године се продаје са том километражом. Друга ствар, цијене половних аутомобила су отишле у небо, по мени нереално. Прије 5-6 година, за 20-25 хиљада км могао се купити пристојан Ауди 4 или Пассат стар 6-7 година у одличном стању, а данас таква аута и те старости коштају невјероватних 40.000 км са километражом од 220.000 км па на горе, поприлично "извозана и потрошена". Данас смо у ситуацији да голф класа ( ВW Голф, Рено Меган, Цитроен Ц4, Опел Астра, Пежп 308) који припадају категорији аута која становници најчешће купују су у корони коштала 15-18.000 КМ са старосто до 6 година и мањом километражом, а данас таква аута коштају 27-30.000 КМ што је невјероватан новац за у суштини јако малу класу аута. А ако аута половна додатно поскупе плашим се да ћемо бити осуђени на кршеве и да ћу ја прије свој половни аутомобил задржажати него истрести 30.000+ км не за Ауди, БМW, Мерцедес него далеко скромнији Голф, Меган, 308 итд. Просјечна старост 17, 5 година возила у БИХ, говори о нашем животном стандарду, али зато на изборима подржавамо оне који су нас ту довели умјесто да купимо нов аутомобил којег 80% становништа не може у животу приуштити, хеј комад лима за цијели радни вијек?!
АирБаг
Не би се слози са васим иоментарима. Безбједнист лези у инфраструктури путева . На залост , путеви су нам најгори у ЕУ. Дај нам модерне цесте, са пјесацки стазама и бициклистицким стазма, са сигирним аутобуским стајалистима, па да видимо колико це се смањит саобрацајних несреца. А сто се туце загадјењ, у нас гдје гид да кренес, присхецна брзина ти је око 50км/х. Знаци да предјес 100 км мотор мора 2 сата радити, док на западу ту удаљеност лредјес за 1 х. Ето мако и за екологију!
Научник
Предлажем да умјесто еуро 6 забраните увоз половних аута да купујемо само нова аута јер ћемо се тако брже приближити Европи. Идиоти смо највећи јер бирамо овакву власт....
Пен
Господин Форто паметује превиşе ,гледа према себи, има добру плату годинама на функцији.
Херцеговац
Разлог није старост возила за несретне случајеве већ лоша обука младих возача(дај паре, знаш), непоштивање саобраћајних знакова, прописа, прекорачења брзине , саобраћајна некултура
Приједорчанин М.
Није безбједност у старом возилу угрожена под условом да је технички исправно,безбједност је у глави,бахати,некултурни возачи праве проблем,зато толики број удеса и погинулих као и повређених,све је до закона.
РС
Лако је Форту и минстрима кад имају по 10000км примања,шта ћемо са обичним народом,никог није брига и све по народу се удара,колико ће коштати електронска саобраћјна нова коју уводе,колико ће поскупити полагање возачких испита,ми постадосмо јачи од ЕУ по законским основама,а по платама 500 година иза.
Скода
Скода фабиа нова коста 40000КМ па се бавите национализмом народе купит цете је никад
Системско рјесење
Је да дрзава укине царине и порезе на нове аутомобиле на тај нацин би их веци број градана БиХ могао куповати и не би овисили о увозу
Оставите коментар
Коментари се објављују након одобрења модератора.