Nova pravila u BiH: Ko može da kupuje novije automobile?
Od 1. aprila naredne godine u Bosnu i Hercegovinu više se neće moći uvoziti polovna vozila sa standardom nižim od EURO 6. Iako je zvanični cilj jasan – čistiji vazduh, veća bezbjednost i zaustavljanje priliva starih automobila iz Evrope – postavlja se ključno pitanje: šta ova mjera znači za džep prosječnog građanina?
S obzirom na to da je prosječna starost automobila u Bosni i Hercegovini zapanjujućih 17 i po godina, ministar komunikacija i transporta Bosne i Hercegovine Edin Forto poručuje da je krajnje vrijeme za promjene i prilagođavanje evropskom voznom parku.
„Ono što to kod nas suštinski znači je da postepeno prilagođavamo vozni park u Bosni i Hercegovini Evropskom. EURO 6 standard je uveden prije 10-11 godina za prvu registraciju u Evropskoj uniji, dakle mi smo toliko iza njih, a dok ovo stupi na snagu, moći će se uvoziti vozila stara oko 12 godina“, pojašnjava Forto.
Vlasnik firme za prodaju uvoznih vozila Cvjetko Bjeličić ukazuje na dvostruku prirodu ove odluke – s jedne strane prepoznaje važnost bezbjednosti i ekologije, ali s druge upozorava na realnost kupovne moći građana.
„S obzirom na to da mi sada uvozimo vozila EURO 5 standarda, čija norma potiče još iz 2009. ili 2010. godine, što znači da su ta vozila već stara 15 do 17 godina, uvođenjem EURO 6 automatski smanjujemo starost na nekih 5 do 6 godina. To će neminovno dovesti do poskupljenja vozila i onemogućiti uvoz starijih, pristupačnijih modela“, navodi Bjeličić.
Ministar Forto pak naglašava da se ovim mjerama želi uticati na crnu statistiku, podsjećajući da je BiH među državama sa najvećom stopom smrtnosti i povreda na putevima, dijelom i zato što stariji automobili nemaju moderne sisteme prevencije sudara. Ipak, priznaje da kupovna moć u Bosni i Hercegovini nije na nivou Norveške ili Švajcarske, ali da se stanje na putevima mora mijenjati.
Kada je riječ o reakcijama na najavljene restrikcije, anketirani građani iz Bijeljine su izjavili da nova pravila najteže padaju sloju stanovništva sa nižim primanjima. Dok pojedini strahuju da će zabrana uvoza automatski izazvati skok cijena polovnih vozila, drugi smatraju da je red da se sa puteva sklone potencijalno neispravni automobili.
Sumnju u stvarne motive odluke iznosi Snežana Jagodić Vujić, predsjednica Ekološkog udruženja „Eko put“, koja smatra da uvođenje EURO 6 standarda neće imati presudan uticaj na smanjenje zagađenja vazduha.
„Da se zaista vodi računa o čistom vazduhu, rješavali bi se adekvatni načini grijanja, centar grada bi se zatvarao za saobraćaj, a parking se pravio na prilazima gradu“, navodi Jagodić Vujić.
Jeftinijih modela koji su dosad činili značajn dio uvoza više jednostavno neće biti. Umjesto obnove voznog parka, auto-placevi bi se lako mogli pretvoriti u parking za eksponate koje samo određeni mogu platiti.
(BN) Foto: BN
Povezane vijesti
Gorivo u BiH skuplje nego u Sloveniji i Hrvatskoj
Otkriveno: Opasni otpad u Varešu odlagan blizu kuća
POSKOK otkrio detalje velike akcije u BiH - Uhapšeno 15 osoba
Centralna banka BiH pušta u opticaj nove kovanice
Velika akcija POSKOK-a: Zaplijenjeno 110 kg droge, među 11 uhapšenih nekadašnji pratilac Nenada Nešića
Komentari (30)
mrga
Narod nikako ne konta dok mu ne napišeš: Nije cilj da svi voze bolje i novije, nego da pomru od gladi i dugova svi koji to ne mogu priuštiti. Kapitalizam ne trpi dugovječnost i nemoć radničke klase.
Klimni cimni
Čuj to: uvođenjem EURO 6 automatski smanjujemo starost na nekih 5 do 6 godina. Hahah. Dokaz da se danas svako bavi politikom. Ako se zabrani uvoz polovnih, jel to znaci da svi automatski imamo nova vozila? Stara vozila ce se i dalje voziti, ima ih i kod nas i u svijetu pored svih tih normi. Ovdje se radi samo o uvozu i to ne znači puno, samo znači teže za prosječne građane. Ako nam prosjecne plate budu 2000-25000l Eur, mozda sebi pocnemo uvoziti nova vozila. Ja bih to tako
Solun
A ne bi se možda putevi trebali u ovoj faveli od zemlje trebali prilagoditi evropskim?
Www
Kad ćemo imati evropske plate i penzije.
Хрвоје
То је непотребна одлука, држава је угасила РиТе Угљевик ради еколошки разлога и гаси све еколошке загађиваче рафинерије, фабрике....
Caco
Zato ce na putevima i dalje ostajati golf 2 dizek umjsto da oslobide j Euro 4 da ljudi mogu kupit pristojnije auto
Kaligulaaa
Imamo mi dobre mehaničare, pa kod nas se još uveliko voza goilf dvojka, tako da nećemo ni uvoziti nego samo popravljati stare
Ovaj
Forto nije dobar u glavi, pa sudare prave bijeski vozači u bijesnim autima sa bijesnim brzinama, a neće ni smanjiti zagađenost vazduha. Ovo je totalni udar na stanovništvo sa slabijim primanjima, a mnogima auto treba da uopšte dođu do radnog mjesta . Lako je.njemu pričati, kada vozi službeno vozilo i toči gorivo na račun države. FUJ
Gastarbeiter
Vec se pocelo kukati a napravite anketu sledece godine u ovo vreme i videcete da ce biti uvezeno vise auta nego ove godine.
Mirko
Mogu samo pozdraviti. Kad vidim ko sve vozi i šta ovo je davno trebalo uraditi ali bolje ikad nego nikad
Vozač
Nije rjesenje uvoz euro 6 ostaviti uvoz euro 5 a rjesenje izbaciti euro 3 iz upotrebe
Prof vozac
Ne dogadjaju se saobracajne nesrece zbog manje euro norme moj Forto. Automobil 2010 god. moze biti duplo ispravniji ako se dobro odrzava nego neki 2018 ili 20to. Oni su u minisatarstvu u tim novim mjerama vidjeli samo neku korist za sebe.
Treba bojkotovati kupovinu
Pitanje za gospodina Cvjetka Bijelčića, pa logično je da polovni automobili drasticno pojeftine, a ne da poskupe, jer ćete na auto placevima imati nagomilane polovnjake?! Prosječna starost 17, 5 godina je zato jer su cijene polovnjaka postale nikad veće, pa ljudi tako za očuvanog i dobrog Megana, Golfa, Citroena C4 i Pežoa 308 treba da izdvoje 25-30.000 KM, a prije 5 godina si za taj novac mogao priuštiti Audi A4 ili Passat što je daleko bolje i luksuznije od prethodno navedenih.
Marko 1
Gade mi se ovi polupismeni prodavci automobila koji svaku najavu ili promjenu regulativa odmah dovode u vezu sa poskupljenjem cijena polovnjaka na njihovim buvljim, a ne auto placevima. Jako malo je ozbiljih auto kuća kao Kramar, Autozoom i sl. Sve su to manje više prevaranti sa kontejnerom i nasutim šljunkom, vraćenom kilomtražom, lažnim garancijama i sl. U koroni priča stala distribucija famoznih čipova i dijelova, pa rat u Ukrajini, pa u Iranu uvijek razlog za poskupljenje, a auta polovna nikad skuplja. Za 30-35000 km prije 6 godina si mogao kupiti ozbiljan BMW 5, Audi A6, Merc E klasu, a danas Golf, Megan, eventualno Pežo 3008 ili Kia Sportage.
Marko
To što ćemo voziti mlađa vozila ne znači veću bezbjednost. Ja imam vozilo staro 15 godina, sa kilometražom 130.000 originalnom, a isti model auta star 3 godine se prodaje sa tom kilometražom. Druga stvar, cijene polovnih automobila su otišle u nebo, po meni nerealno. Prije 5-6 godina, za 20-25 hiljada km mogao se kupiti pristojan Audi 4 ili Passat star 6-7 godina u odličnom stanju, a danas takva auta i te starosti koštaju nevjerovatnih 40.000 km sa kilometražom od 220.000 km pa na gore, poprilično "izvozana i potrošena". Danas smo u situaciji da golf klasa ( VW Golf, Reno Megan, Citroen C4, Opel Astra, Pežp 308) koji pripadaju kategoriji auta koja stanovnici najčešće kupuju su u koroni koštala 15-18.000 KM sa starosto do 6 godina i manjom kilometražom, a danas takva auta koštaju 27-30.000 KM što je nevjerovatan novac za u suštini jako malu klasu auta. A ako auta polovna dodatno poskupe plašim se da ćemo biti osuđeni na krševe i da ću ja prije svoj polovni automobil zadržažati nego istresti 30.000+ km ne za Audi, BMW, Mercedes nego daleko skromniji Golf, Megan, 308 itd. Prosječna starost 17, 5 godina vozila u BIH, govori o našem životnom standardu, ali zato na izborima podržavamo one koji su nas tu doveli umjesto da kupimo nov automobil kojeg 80% stanovništa ne može u životu priuštiti, hej komad lima za cijeli radni vijek?!
AirBag
Ne bi se slozi sa vasim iomentarima. Bezbjednist lezi u infrastrukturi puteva . Na zalost , putevi su nam najgori u EU. Daj nam moderne ceste, sa pjesacki stazama i biciklistickim stazma, sa sigirnim autobuskim stajalistima, pa da vidimo koliko ce se smanjit saobracajnih nesreca. A sto se tuce zagadjenj, u nas gdje gid da krenes, prishecna brzina ti je oko 50km/h. Znaci da predjes 100 km motor mora 2 sata raditi, dok na zapadu tu udaljenost lredjes za 1 h. Eto mako i za ekologiju!
Naučnik
Predlažem da umjesto euro 6 zabranite uvoz polovnih auta da kupujemo samo nova auta jer ćemo se tako brže približiti Evropi. Idioti smo najveći jer biramo ovakvu vlast....
Pen
Gospodin Forto pametuje previşe ,gleda prema sebi, ima dobru platu godinama na funkciji.
Hercegovac
Razlog nije starost vozila za nesretne slučajeve već loša obuka mladih vozača(daj pare, znaš), nepoštivanje saobraćajnih znakova, propisa, prekoračenja brzine , saobraćajna nekultura
Prijedorčanin M.
Nije bezbjednost u starom vozilu ugrožena pod uslovom da je tehnički ispravno,bezbjednost je u glavi,bahati,nekulturni vozači prave problem,zato toliki broj udesa i poginulih kao i povređenih,sve je do zakona.
RS
Lako je Fortu i minstrima kad imaju po 10000km primanja,šta ćemo sa običnim narodom,nikog nije briga i sve po narodu se udara,koliko će koštati elektronska saobraćjna nova koju uvode,koliko će poskupiti polaganje vozačkih ispita,mi postadosmo jači od EU po zakonskim osnovama,a po platama 500 godina iza.
Skoda
Skoda fabia nova kosta 40000KM pa se bavite nacionalizmom narode kupit cete je nikad
Sistemsko rjesenje
Je da drzava ukine carine i poreze na nove automobile na taj nacin bi ih veci broj gradana BiH mogao kupovati i ne bi ovisili o uvozu
Ostavite komentar
Komentari se objavljuju nakon odobrenja moderatora.